Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress – Neapol, 3-9 maja 2019r.

Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress – Dubaj, 21-26 kwietnia 2018r.

III Konferencja Budownictwo Podziemne,
Wykorzystanie przestrzeni podziemnej

Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress - pod hasłem “Surface challenges – underground solutions” - Bergen, 9-15 czerwca 2017

Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress – San Francisco, 22-28 kwietnia 2016r.

13. Konferencja Międzynarodowa Budownictwo Podziemne Praga 2016 (13th International Conference Underground Construction Prague 2016) oraz 3. Konferencja Tunelowa Krajów Europy Wschodniej, 3rd Eastern European Tunnelling Conference, 23-25 maja 2016.r

Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress – Dubrovnik, Chorwacja, 22-28 maja 2015r.

Światowy Kongres Tunelowy, World Tunnel Congress – Brazylia, 11-15 maja 2014r.

II SYMPOZJUM "Tunel drogowy pod Martwą Wisłą" Gdańsk, 13.02.2014 r.

Światowy Kongres Tunelowy – Genewa, 1-6 czerwiec 2013 r.

Światowy Kongres Tunelowy – Bangkok, 21-23 maj 2012 r.

Sympozium BEZPIECZEŃSTWO PRZECIWPOŻAROWE W TUNELACH SAMOCHODOWYCH, KOLEJOWYCH I METRA

Sympozium ZMECHANIZOWANE METODY BUDOWY TUNELI

Jako pierwsza, odbyła się sesja specjalna Sir Muir Wood lecture poświęcona pamięci pierwszego i Honorowego Prezydenta ITA-AITES. Sesja ta odbyła się po raz czwarty, a referat pt.„A tradition of innovation : the next push for machine tunneling”; wygłosił Dick Robbins, wnuk amerykańskiego konstruktora pierwszych nowoczesnych tarcz do drążenia tuneli J. Robbinsa. Wykład był przeglądem dotychczas stosowanych konstrukcji tarcz i przedstawiał kierunki rozwoju tej technologii począwszy od lat 50 XX wieku aż do chwili obecnej. Wspomniał też o ryzyku jakie wiąże się z robotami podziemnymi prowadzonymi pod osłona tarcz zmechanizowanych. Pełny tekst oraz video z nagraniem wykładu można znaleĄć pod adresem www.ita-aites.org/video-of-muir-wood-lecture-available .

Kolejne trzy keynote lectures dotyczyły wiodącej tematyki kongresu, czyli znaczenia budownictwa podziemnego w rozwoju miast i krajów. Wykłady przedstawili:

• dr Rudolf Dieterle, dyrektor Swiss Federal Roads Office na temat obecnych i przyszłych wyzwań przy budowie drogowych tuneli w Szwajcarii,
• Chong Kheng Chua o tworzeniu i wykorzystaniu miejskiej przestrzeni podziemnej w Singapurze,
• Prof Georg Anagnostou z Swiss Federal Institute of Technology w Zurychu o wkładzie Szwajcarii na przestrzeni stuleci i pokoleń w sztukę i podstawy naukowe tunelowania.

W wydrukowanych materiałach konferencyjnych zamieszczono rozszerzone streszczenia 305 referatów, z których 97 wygłoszono podczas 15 minutowych wystąpień. Pełny tekst znajduje się na nośniku elektronicznym. Referaty podzielono na następujące działy tematyczne:

• Wykorzystanie przestrzeni podziemnej – 12 referatów,
• Planowanie i zarządzanie projektami tunelowymi – 21 referatów,
• Bezpieczeństwo i inne problemy eksploatacyjne – 25 referatów
• Ocena stanu konstrukcji i naprawy tuneli – 13 referatów
• Metody i podstawowe założenia w analizie i projektowaniu tuneli – 38 referatów
• Case study – projektowanie – 30 referatów
• Doświadczenia w projektowaniu na obciążenia sejsmiczne – 7 referatów
• TBM – wydajność i zużycie – 11 referatów
• Postęp i innowacyjność w zmechanizowanych metodach budowy tuneli – 18 referatów,
• Rozwój techniki monitorowania robót podziemnych – 9 referatów
• Rozwój technologii obudów tuneli żelbetowych i z betonu natryskowego – 14
• referatów
• Rozwój innych technologii obudowy tuneli – 14 referatów
• Tunele alpejskie – 11 referatów
• Podziemne elektrownie wodne – 16 referatów
• Inne tunele hydrotechniczne – 12 referatów
• Budowa tuneli w wyjątkowo trudnych warunkach geologicznych – 21 referatów
• Budowa tuneli – case study – 33 referaty

Obrady odbywały się w 6 równoległych sesjach, natomiast postery prezentowano jako krótkie (do 5 przeĄroczy) prezentacje Power Point wyświetlane na kilkunastu monitorach zainstalowanych w różnych punktach wokół sali obrad plenarnych.

Oprócz referatów opisujących tzw. case study bardzo interesujące były prezentacje w sesji Szwajcarskiego Kongresu Tunelowego poświęcone budowie najdłuższych tuneli na świecie – Gotharda zwanego też Alptransit i Lötchberg. Nową inicjatywą było w ramach kongresu zorganizowanie specjalnej sesji “ Young Swiss Tunnelers” podczas, której młodzi szwajcarscy inżynierowie budownictwa podziemnego prezentowali swoje inżynierskie lub magisterskie prace dyplomowe.

Podobnie jak w Bangkoku tak i w Genewie odbyła się Specjalna Sesja ITA Global Perspective insight prowadzona przez Prezydenta Komitetu ITA-CUS (International Tunnelling Association – Committee on Underground Space) Hana Admiraala (Holandia). Sesja była otwarta dla wszystkich, a w dyskusji panelowej z udziałem przedstawicieli gospodarzy mogli uczestniczyć wszyscy zgromadzeni na sali. Tematy wiodące tej sesji to „Miejska przestrzeń podziemna w zmieniającym się świecie” i „Zmniejszanie zagrożeń i skutków klęsk żywiołowych w miastach” Trzech międzynarodowych ekspertów przedstawiło referaty o tym na czym polega ich współpraca z politykami i decydentami. Pierwszą z nich była Pani Margareta Wahlström, Specjalny Przedstawiciel Narodów Zjednoczonych w Biurze ds Redukcji Ryzyka Klęsk Żywiołowych UNISDR (United Nations Office for Disaster Risk Reduction). Jej referat dotyczył sposobów zwiekszania bezpieczeństwa miast w przypadku różnego typu klęsk i roli jaką odgrywa w tej kampanii przestrzeń podziemna. Drugi wykład pt. : “Czy wymagamy zbyt wiele od polityków i decydentów” wygłosił David Cadman, Prezydent ICLEI (International Council for Local Environmental Initiatives) I były burmistrz Vancouver. O tym dlaczego w Hong Kongu inwestuje się w rozwój wielkogabarytowych budowli podziemnych i jaka jest strategia władz miasta mówił Samuel K. C. Ng Kierownik Zakładu Inżynierii Lądowej. Podczas tej sesji Yvette Körber z firmy Cargo Tube AG z Zurychu przedstawiła projekt budowy tunelu drogowego tylko dla cargo (Moving cargo underground using a dedicated system). Pełne sprawozdanie z tej sesji oraz video z wykładów można zobaczyć na stronie internetowej www.tuneltalk.com/conferencewtc2013 .

Być może w Polsce tematyka sesji specjalnej nie jest specjalnie bliska, ale na świecie obserwuje się narastający od kilku lat trend coraz powszechniejszego lokowania pod ziemią wielu obiektów (nie tylko tuneli komunikacyjnych), a pozostawienie powierzchni terenu ludziom do zagospodarowania zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju i z pożytkiem dla środowiska. Ważny jest również aspekt ochrony i poprawy bezpieczeństwa miast w przypadku takich klęsk żywiołowych jak powodzie, huragany.

Tradycyjnie Kongresowi towarzyszyła wystawa firm związanych z budownictwem podziemnym oraz wycieczki techniczne ostatniego dnia obrad. Można było zwiedzić budowę tunelu kolejowego Alptransit pod przełęczą Św. Gotharda, tunelu Sierre lub tuneli drogowych na autostradzie A16. W ramach programu dla osób towarzyszących zorganizowano wizytę w fabryce zegarków lub w wytwórni sera.

Więcej informacji o kongresie 2012 i imprezach towarzyszących znajduje się na stronie internetowej www.wtc2013.org.